L'estàndard del grup de bicicletes elèctriques de Pequín "Especificació tècnica per a paquets de bateries de liti-ió per a bicicletes elèctriques" (d'ara endavant, "l'Especificació") ha estat revisat recentment i s'implementarà formalment el 19 de juny.
La norma de grup recentment revisada, que prioritza la seguretat del producte, basant-se en la pràctica de gestió de la seguretat i la qualitat de les bicicletes elèctriques de Pequín, ha proposat per primera vegada la identificació col·laborativa de reconeixement mutu de la bateria i el vehicle i la identificació (única) de la bateria, l'acupuntura, l'abús de calor, la sobredescàrrega i els requisits de curtcircuit extern, la primera aplicació de la identificació col·laborativa de reconeixement mutu de la bateria i el dispositiu de càrrega, i la funció d'alarma de sobretemperatura de la bateria. S'han augmentat els elements de seguretat com la resistència del mànec de la bateria i l'esprai de sal, i la norma de grup també aclareix específicament les funcions del sistema de gestió de la bateria i detalla els mètodes de prova com la funció de càrrega de dades BMS i la caiguda lliure.
En els darrers anys, les bicicletes elèctriques s'han convertit en un mitjà de transport important per a les persones a causa de les seves característiques econòmiques i convenients. Actualment, hi ha més de 300 milions de bicicletes elèctriques al país, i el nombre va en augment, i el risc d'incendi continua augmentant.
Segons l'informe de resposta de l'equip nacional de rescat d'incendis i incendis del 2022 de l'Oficina Nacional d'Incendis i Rescat, el 2022 es van reportar un total de 18.000 incendis de bicicletes elèctriques, un augment del 23,4% respecte al 2021; hi va haver 3.242 incendis causats per fallades de bateria en llocs residencials, un augment del 17,3% respecte al 2021. Es pot veure que és urgent i important augmentar la prevenció d'accidents d'incendi amb bicicletes elèctriques.
Per a la seguretat de les bicicletes elèctriques, la nova normativa sobre bateries exigeix que quan la temperatura interna de la bateria o la temperatura d'una bateria arribi als 80 graus, el vehicle o la bateria hagi d'emetre un so d'alarma en un termini de 30 segons. Això afavoreix que les persones que sentin el so per primera vegada prenguin mesures oportunes per reduir el risc d'accidents. Si la bateria compleix amb l'estàndard i el connector no ho fa, també causarà riscos per a la seguretat de les bicicletes elèctriques.
Ara la qualitat dels connectors al mercat és desigual, i les empreses, en la recerca dels màxims beneficis, redueixen deliberadament els costos de producció i rebaixen els requisits de producció, cosa que fa que productes de connectors inferiors que no compleixen amb l'estàndard continuïn entrant al mercat. Algunes botigues de vehicles elèctrics venen de forma privada connectors inferiors, cosa que suposa un perill per a la seguretat quan coincideixen amb el vehicle original; alguns punts de reparació no només venen bateries excessives, sinó que també ofereixen serveis de modificació de vehicles i instal·len connectors inferiors per a vehicles elèctrics, cosa que es pot descriure com a "risc sobre risc".
Com a fabricant de connectors intel·ligents per a bateries de vehicles elèctrics, AMS ha estat profundament involucrat en la indústria dels connectors durant més de 20 anys, implementant la qualitat estàndard per a vehicles, creant un connector d'alta eficiència de transport de corrent i baixa temperatura: la sèrie LC, el mateix transport de corrent, menor augment de temperatura, reducció de la pèrdua de calor, allargament de la vida útil i evitació del risc de cremades causades per altes temperatures. Maximització del risc de sobreescalfament i cremades de bateries de liti.
Data de publicació: 17 de juny de 2023