En els darrers anys, els incendis de vehicles elèctrics han anat sorgint un darrere l'altre, sobretot amb les altes temperatures de l'estiu, els vehicles elèctrics s'encenen fàcilment espontàniament i provoquen incendis!
Segons les dades de recepció d'alarmes i incendis de l'equip nacional de rescat d'incendis del 2021 publicades per l'Oficina de Rescat d'Incendis del Ministeri de Gestió d'Emergències, l'any passat es van reportar gairebé 18.000 incendis i 57 morts causades per fallades de bicicletes elèctriques i les seves bateries a tot el país. Es va informar que 26 incendis de bicicletes elèctriques es van produir a Yantai en només sis mesos aquest any.
Què causa que els incendis de vehicles elèctrics es produeixin tan sovint?
El principal culpable de la combustió espontània dels vehicles elèctrics és la fuga tèrmica de les bateries de liti. L'anomenada fuga tèrmica és una reacció en cadena causada per diversos incentius. El valor calorífic pot augmentar la temperatura de la bateria en milers de graus, provocant una combustió espontània. Les bateries dels vehicles elèctrics són propenses a la fuga tèrmica a causa de sobrecàrregues, punxades, altes temperatures, curtcircuits, danys per forces externes i altres motius.
Com prevenir eficaçment la descàrrega tèrmica
Les causes de la calor descontrolada són diverses. Per tant, s'han de prendre múltiples mesures preventives per evitar que es produeixi calor descontrolada.
El principal factor que incita a la dispersió tèrmica és la "calor". Per evitar-la eficaçment, cal assegurar-se que la bateria hagi estat funcionant a una temperatura raonable. Tanmateix, a l'estiu, la "calor" és inevitable, per la qual cosa cal començar per la bateria per tal que la bateria de ions de liti tingui una millor resistència a la calor i un millor rendiment de dissipació de la calor.
En primer lloc, els consumidors han de prestar atenció a les característiques rellevants de les bateries de liti a l'hora de comprar vehicles elèctrics i a si els materials interns de les cel·les de la bateria tenen una bona resistència a la temperatura i un bon rendiment de dissipació de calor. En segon lloc, si el connector connectat a la bateria dins del vehicle elèctric té un rendiment d'alta resistència a la temperatura, hem d'assegurar-nos que el connector no s'estovi ni falli a causa de l'alta temperatura, per tal de garantir que el circuit es desbloquegi i evitar que es produeixi un curtcircuit.
Com a expert professional en connectors de vehicles elèctrics, Amculté 20 anys d'experiència en investigació i desenvolupament en connectors de vehicles elèctrics de liti i proporciona solucions de connexió de transport de corrent per a empreses de vehicles elèctrics com ara Xinri, Emma, Yadi, etc. El connector del vehicle elèctric resistent a altes temperatures d'Ames adopta PBT amb bona resistència a la calor, resistència a la intempèrie i característiques elèctriques. El punt de fusió de la carcassa de plàstic aïllant PBT és de 225-235℃.
AmculLaboratori
Els connectors dels vehicles elèctrics d'alta temperatura han superat la prova de grau ignífug i el rendiment ignífug arriba al ignífug V0, que també pot complir amb la temperatura ambient de -20 ℃ ~ 120 ℃. Per al seu ús dins del rang de temperatura ambient anterior, la carcassa principal del connector del vehicle elèctric no s'estovarà a causa de l'alta temperatura, provocant un curtcircuit.
A més de la selecció de bateries i els seus components, la qualitat dels carregadors de vehicles elèctrics, el llarg temps de càrrega, la modificació il·legal dels vehicles elèctrics, etc. són clau per millorar el rendiment de seguretat de les bateries de liti dels vehicles elèctrics.
Data de publicació: 05-09-2022