La seguretat de la bateria d'energia sempre ha estat molt preocupada pels consumidors, després de tot, el fenomen de combustió espontània de vehicles elèctrics es produeix de tant en tant, que no volen que els seus propis vehicles elèctrics hi hagi riscos de seguretat. Però la bateria està instal·lada a l'interior del cotxe elèctric, la persona mitjana simplement no pot veure com és la bateria d'alimentació, sense oblidar de detectar si és segura, en aquest cas, com entendre l'estat de la bateria?
A continuació, es tracta d'un dels sistemes clau dels vehicles elèctrics, és a dir, el sistema de gestió de la bateria BMS, el següent Amass us portarà a entendre el sistema de gestió de la bateria BMS.
BMS també s'anomena Battery Nanny o Battery Manager, el paper de BMS no només es reflecteix en la gestió de la calor de la bateria. La manera més directa perquè els usuaris entenguin l'estat de la bateria és controlar l'estat de la bateria, la gestió intel·ligent i el manteniment de cada unitat de bateria, evitant així que la bateria es carregui i es descarregui excessivament, per tal d'aconseguir el propòsit. d'allargar la vida útil de la bateria.
Per adonar-se que el control de la bateria per si sol no és suficient per confiar en un component determinat, requereix una estreta cooperació entre diversos components, les unitats del sistema inclouen mòduls de control, mòduls de visualització, mòduls de comunicació sense fil, equips elèctrics, paquets de bateries utilitzats per subministrar energia a l'equip elèctric, i per a la recollida de paquets de bateries utilitzats per recollir el mòdul de recollida d'informació de les bateries.
En combinar moltes unitats del sistema per formar un sistema de gestió de la bateria que està estretament integrat amb la bateria d'energia d'un vehicle elèctric, el sistema de gestió de la bateria pot utilitzar sensors per a la detecció en temps real de la tensió, el corrent i la temperatura de la bateria.
Al mateix temps, també realitza la detecció de fuites, la gestió tèrmica, la gestió de l'equalització de la bateria, el recordatori d'alarma, calcula la capacitat restant, la potència de descàrrega, informa del grau de degradació de la bateria i l'estat de la capacitat restant, i també pot controlar la potència de sortida màxima. amb algorisme segons el voltatge, corrent i temperatura de la bateria per tal d'obtenir el màxim quilometratge, així com controlar la màquina de càrrega per carregar el corrent òptim amb el algorisme.
I mitjançant la interfície de bus CAN, es connecta al controlador total del vehicle, al controlador del motor, al sistema de control d'energia, al sistema de visualització del vehicle, etc. per a una comunicació en temps real, de manera que l'usuari sempre pugui comprendre l'estat de la bateria.
Quina és l'estructura de maquinari del sistema de gestió de bateries? La topologia de maquinari de BMS dins de la bateria d'alimentació es pot dividir de dues maneres: centralitzada i distribuïda. El tipus centralitzat s'utilitza principalment en ocasions en què la capacitat de la bateria és relativament petita i el mòdul i el tipus de bateria són relativament fixos.
Integra tots els components elèctrics en una placa gran, la taxa d'utilització del canal de xip de mostreig és la més alta, el disseny del circuit és relativament senzill i el cost del producte es redueix molt. Tanmateix, tots els arnesos d'adquisició es connectaran a la placa base, la qual cosa és un gran repte per a la seguretat i l'estabilitat del BMS, i l'escalabilitat és relativament pobra.
Un altre tipus de distribució és el contrari, a més de la placa base, però també afegeix una o més plaques esclaus, un mòdul de bateria equipat amb una placa esclau, l'avantatge és que l'escala d'un mòdul únic és petita, de manera que el submòdul al cable de la bateria únic serà relativament curt, per evitar els perills i errors ocults causats per un cable massa llarg. I l'extensibilitat s'ha millorat molt. El desavantatge és que el nombre de cèl·lules del mòdul de la bateria és inferior a 12, cosa que provocarà malbaratament dels canals de mostreig.
En general, el BMS té un paper molt important per comprendre l'estat de la bateria d'alimentació, que ens pot ajudar a respondre a la crisi a temps i reduir el risc de seguretat en cas d'emergència.
Per descomptat, el BMS no és infal·lible, el sistema fallarà inevitablement, en l'ús diari de determinades comprovacions s'han de realitzar, sobretot a l'estiu, el millor és poder fer un seguiment de la bateria per assegurar-se que la bateria és normal, per garantir la seguretat del viatge.
Hora de publicació: 23-12-2023