Si el cotxe elèctric funciona bé a la primavera i a l'estiu, l'hivern reduirà la durada de la bateria. El més probable és que el cotxe elèctric no estigui espatllat, sinó que el clima sigui massa fred. La reducció de l'activitat de la bateria condueix directament a una reducció de la capacitat, cosa que redueix l'eficiència de càrrega. Això va fer que l'anterior pogués carregar el 90% de l'electricitat. La capacitat es reduïa després de només un 50%, és clar, la durada de la bateria es reduiria considerablement.
La baixa temperatura farà que la capacitat de la bateria disminueixi significativament. Quan la temperatura puja a la primavera, la capacitat real de la bateria tornarà al nivell normal. Davant l'hivern, els vehicles elèctrics s'han tornat tan "delicats", que no ens falten contramesures. Alguns consells anticongelants poden allargar considerablement el quilometratge del ciclisme i la vida útil dels vehicles elèctrics.
Mantingueu la bateria calenta
Si voleu ampliar l'autonomia de la bateria, heu de prestar atenció a la "calor" de la bateria. Quan la carregueu, intenteu que l'entorn circumdant sigui una mica més càlid, per exemple, podeu carregar-la en un garatge subterrani; si no hi ha cap condició, només podeu carregar-la a l'aire lliure i, a continuació, trieu-la cap al migdia, quan la llum solar és més abundant. A més, a l'hivern cal augmentar el nombre de càrregues de bateries; en general, quan la bateria de la bicicleta elèctrica encara queda un 30% d'electricitat o dues xarxes elèctriques, cal considerar la càrrega. Després que el carregador salti amb la llum verda, la bateria sura durant 1 o 2 hores.
Mantingueu la bateria seca
Per ampliar l'autonomia de la bateria, mantingueu-la sempre seca. Si la bateria està humida o gelada a causa de la pluja o la neu, pot patir un curtcircuit. En aquest cas, eixugueu l'aigua de la interfície de càrrega de la bateria i de la bateria abans de carregar-la, deixeu-la assecar durant un temps o netegeu-la amb un assecador de cabells i, a continuació, carregueu-la després d'assecar-la.
I durant la conducció, una acceleració o una frenada sobtada no només consumeix electricitat, sinó que també és propens a accidents de trànsit. Si pots mantenir la conducció a una velocitat constant, estalviaràs més electricitat.
Utilitzeu un terminal de connexió interna de bateria de liti resistent a baixes temperatures
La bateria de liti, com a font d'energia de les bicicletes elèctriques, és més sensible als canvis de temperatura. Generalment, quan la temperatura baixa, l'activitat de la bateria es redueix, la resistència augmenta i la capacitat de la resistència es redueix, per tant, la capacitat d'emmagatzematge d'energia es redueix i l'autonomia de conducció es redueix. I la bateria de liti pot suportar temperatures baixes de -40 ℃, per la qual cosa el terminal intern de la bateria de liti també ha de triar productes de connector resistents a -40 ℃. Si el terminal intern de la bateria de liti no es pot utilitzar a baixa temperatura, això afectarà l'eficiència de conducció de les bicicletes elèctriques.
El terminal intern de la bateria de liti de la sèrie Amass LC es pot utilitzar en un entorn de baixa temperatura de -40 ℃, el cos principal utilitza plàstic d'enginyeria PBT, amb fortes propietats mecàniques, fins i tot la resistència del cos del connector a baixa temperatura no es reduirà; Mitjançant un disseny estructural precís i el desenvolupament de motlles, amb una estructura de bloqueig, els connectors mascle i femella bloquegen eficaçment, per satisfer l'ús en escenes de baixa temperatura amb vibracions de xoc!
Per obtenir més informació sobre els terminals interns de les bateries de liti, consulteu https://www.china-amass.net
Data de publicació: 07-01-2023